5年累计消除“断头路”1600公里 京津冀路通了心

  “挤!实在是太挤了!每天都像经历春运。”“有时候,人在公交车上双脚都不能平稳沾地。”一条潮白河,隔开了北京通州和河北三河燕郊。多年来,河北廊坊北三县进京的主要通道长期处于严重拥堵状态,住在燕郊的数十万北京上班族,每天都要经历一段堵路又堵心的艰辛历程。

  3月29日,连通河北燕郊北外环和北京通州徐尹路的燕潮大桥正式通车,当地群众欣喜相告。“我爱人之前每天‘朝五晚九’,凌晨5点多就要起床,开车进京上班。大桥通车后,去北京多了一条主干路,不必再走拥堵的通燕高速公路,开车从我家到北京六环大约只需要15分钟。”家住燕郊的张海燕说。

  京津冀协同发展战略的推进,不断消融行政区划阻隔的坚冰,打破各自为政的利益格局,改变“一亩三分地”的思维定势。据河北省交通运输厅统计数据显示,5年多来,京津冀累计消除1600公里“断头路”,仅河北就消除“断头路”、拓宽“瓶颈路”27条段1676公里。

  102国道燕郊段北侧4.5公里左右,是燕郊北外环路。多年来,群众一直盼望这条路能向西跨越潮白河与通州徐尹路对接,成为进出北京的新通道。

  2014年,京津冀协同发展号角吹响。作为区域协同发展的“开路先锋”,交通一体化被确定为京津冀协同发展三大率先突破领域之一。京津冀之间一批存在多年的“断头路”,迎来互联互通的转机。其中,北京与河北合作共建横跨潮白河的燕潮大桥及连通大桥两侧道路的工作驶入快车道。

  作为北京城市副中心与廊坊北三县交通一体化的标志性工程,大桥建设采用了具有一级资质的设计单位、高水平的专业建桥公司和监理公司。大桥全长1118.6米,双向六车道,桥塔支撑着19对斜拉索钢缆直冲云霄,宛如一架巨大的竖琴。大桥通车后,不仅提高了两岸的互联互通水平,还成为潮白河上一道亮丽的风景线。

  “京津冀协同发展给老百姓带来不少实惠。”在燕潮大桥西岸,通州区高各庄、南马庄等地几位女村民介绍,她们的娘家就在河对岸的燕郊。大桥通车后,开车回娘家只要10分钟左右,娘家、婆家终于“同城化”了。

  随着京津冀协同发展战略深入推进,河北提出了“一盘棋”思维、“一张图”规划、“一股绳”合力的“三个一”工作思路,大力推动京津冀区域交通一体化。

  京津冀之间一条条曾经堵心的路正变得舒心。截至2018年年底,河北与北京、天津先后联手打通京台、京港澳、首都地区环线等高速公路和干线公路对接路;建成了太行山高速公路,京秦高速公路京冀、冀津接线段,曲港高速公路曲阳至肃宁段。

  路通了,心近了,京津冀协同发展迈向纵深。今年2月,北京与廊坊北三县签约52个项目,意向投资额超300亿元。这些项目,将推动北京的产业、公共服务、城市运行保障等向北三县延伸布局,引导廊坊北三县对接承接北京非首都功能疏解,促进廊坊北三县在京就业人口就地就近就业。

  今年,一批交通互联互通项目将加快建设。河北将加快京新、京藏高速公路联络线建设;结合过境北京货车绕行政策,推进首都地区环线调整,做好密涿、京沪高速公路联络线前期工作;开工建设大兴国际机场北线国道京冀交界路段;加快建设京秦高速公路遵化至秦皇岛段,推动京津冀交通一体化实现新突破。

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